Ferrari faz a transição da conectividade 4G para 5G com ajuda da simulação computacional
Corridas automobilísticas têm tudo a ver com carros e dados rápidos. Os automóveis de corrida modernos podem ser conceituados como computadores poderosos que viajam a mais de 300km/h, coletando e enviando níveis sem precedentes de dados em tempo real sobre a tecnologia e os sistemas por trás de seu desempenho. Em um esporte de alto risco, essas informações incluem as principais métricas de desempenho com o poder de transformar os resultados na pista. Em um ambiente em que os resultados são determinados por décimos de segundo, a Ferrari utiliza a tecnologia 5G e simulação computacional para aumentar a conectividade e otimizar o fluxo contínuo de dados necessários para superar a concorrência.
Por que a Ferrari está mudando para o 5G?
Em um ambiente de corrida, a transição da conectividade 4G para 5G resulta em dados entregues a uma velocidade muito maior e largura de banda muito maior, então há mais simulação em tempo real acontecendo ao mesmo tempo. Durante uma corrida, onde o sucesso pode ser medido por uma fração de segundo, o 5G permite que toda a equipe de pilotagem tenha acesso mais rápido a dados críticos sobre problemas mecânicos, furos de pneus e outros sistemas para manter os pilotos seguros na pista. Esse cenário também é fundamental para que engenheiros e mecânicos prevejam cada intervenção necessária durante um pit stop.
A Ferrari está recorrendo à tecnologia de simulação Ansys para ajudar nos aspectos críticos de escolha e integração de componentes de conectividade. Um bom ganho de sinal da antena 5G é um dos pontos fundamentais para superar o atraso de latência da tecnologia 4G. Isso é extremamente importante em competições de alto risco no imediatismo do momento, quando as condições exigem que a caixa e o piloto se unam para tomar a decisão certa o mais rápido possível.
O que esperar do futuro com o 5G
Digitalização, indústria 4.0 e digital twin são temas que deverão ser mais discutidos com a implementação do 5G. Segundo Luiz Amaral, engenheiro e especialista de negócios na ESSS, outra palavra que sempre paira quando essa tecnologia é abordada é a latência, ou seja, o tempo de resposta que uma determinada ação do usuário tem em relação a uma resposta do sistema. “O 5G tem uma latência muito menor quando comparado com outras tecnologias, o que possibilita aplicações que precisam de ações em tempo real e com muita precisão, como em medicina e educação”, afirma Amaral.
O padrão de radiação da antena 5G está sujeito a inúmeras interações com o chassi do carro, assentos, painel, para-brisa e muito mais. Para evitar interferências de sinal indesejadas, o comportamento eletromagnético da antena neste novo ambiente precisa ser avaliado, e diferentes pontos de instalação e orientações do dispositivo devem ser considerados. Aqui também entra o simulador da Ansys, utilizado para projetar e simular eletrônicos de alta frequência, incluindo antenas e conjuntos de antenas. Com essas e outras abordagens, a Ferrari Competizioni GT pode obter resultados precisos sobre o desempenho da antena por meio de simulação em tempo recorde.
Do ponto de vista técnico, a equipe trabalha dentro de um conjunto complexo de regras para aprimorar todas as características de desempenho dos carros de corrida. A Ferrari investe continuamente em simulação de engenharia, um recurso justificado por seu desempenho vencedor na pista.
Luiz Amaral apresenta o podcast CAE Talks juntamente com Tiago Faria, engenheiro de aplicações CAE. O programa traz convidados especialistas convidados de diferentes áreas da engenharia para conversar sobre tecnologia, inovação e simulação computacional. O episódio sobre 5G e sua revolução no mercado está disponível no Spotify e no YouTube.
